martes, 17 de enero de 2017

Test: Casco Spiuk Dharma

De la mano de Fast Monkey Bike Rental nos llega la prueba de este mes, el casco Spiuk Dharma. Nos ha sorprendido gratamente. La estética, es sencillamente espectacular, con unos acabados muy finos y un toque muy racing, no es para menos que sea el modelo tope de gama de Spiuk y utilizado por muchos equipos profesionales.

Nada más cogerlo notamos su reducidísimo peso, además de lo compacto del mismo, siendo la talla grande de las dos que ofrece la marca, S/M y M/L, además el sistema de retención, reducido a la mínima expresión, funciona a las mil maravillas y ni siquiera notamos que lo llevamos puesto, es una sensación de no llevar nada. El casco se adapta como un guante a nuestra cabeza, la ligereza que nos transmitió en las manos al cogerlo se traduce ahora en un verdadero peso pluma. 

El sistema de ventilación es muy amplio ya que dispone de multitud de aperturas por donde entra el aire.



Como extras, cabe destacar la calota desmontable, ideal para climas fríos y/o lluviosos, que sirve para tapar los orificios de ventilación y permitiendo que nuestra cabeza retenga durante más tiempo el calor corporal. Además incluye una funda de transporte y un juego de esponjas interiores con red anti-insectos intercambiables.

En definitiva un casco de altísimas prestaciones a un precio nada desorbitado en comparación con otros modelos de marcas punteras. Una opción más que recomendable.

Por supuesto y como viene siendo habitual lo podéis encontrar en Fast Monkey Bike Rental.

domingo, 15 de enero de 2017

Off Road to Ronda 2017

Después de pasar por el trance de conseguir un dorsal para esta nueva edición de los 101 Km de Ronda, y lograrlo, ahora estamos en la fase de entrenamiento. Para ello estamos combinando sesiones con el rodillo Bkool y salidas en MTB por todo lo largo y ancho de Málaga.

Esperemos hacer un papel digno este año y terminar en un tiempo razonable. Hay muchas expectativas puestas en esta nueva edición y esperamos poder satisfacerlas todas.

Iremos subiendo crónicas de nuestros entrenamientos, así como pruebas del material que llevaremos este año a Ronda, de la mano de Fast Monkey Bike Rental.

viernes, 19 de agosto de 2016

TEST BARRITAS ENERGÉTICAS SIS GO

Hoy os traemos una prueba muy dulce, se trata ni más ni menos que de las barritas energéticas de Science In Sport GO, más conocida como SIS. Se trata de una barrita energética producida en Reino Unido, en la cual, lo que más destaca es que está fabricada totalmente con productos y frutas naturales y son aptas para veganos.

Están pensadas principalmente para su consumo antes y durante el esfuerzo físico, ya que son de rápida asimilación, muy fáciles de digerir y poseen una gran cantidad de carbohidratos. Cada barrita pesa aproximadamente 30 Gr. de los cuales 26 Gr. son carbohidratos, 4,5 Gr. proteínas y sólo 2 Gr. de grasa.


Nuestra prueba está basada en la que posiblemente sea el sabor más goloso, el Chocolate Fudge. Una vez abierto se puede apreciar como una especie de brownie de chocolate en la que vemos algunos de los frutos que lleva.

El sabor de chocolate junto con un toque de pasas y dátiles. Muy buen sabor, nada empalagoso y agradable de llevarse a la boca cuando uno menos ganas tiene de comer, que es en plena fatiga.

Es muy cierto lo de la fácil digestión, no se hace para nada pesado y aporta una dosis de energía correcta y de manera prolongada.

Las probé en una ruta de 100 Km de llano con la bici de carretera, por lo que la fatiga es relativa. Ahora las volveré a probar con una ruta de montaña más exigente.

En definitiva, pensaba que eran unas barritas más normales, pero me han causado bastante buena impresión.

Como ya sabéis, estas barritas las podéis encontrar en Fast Monkey Bike Rental además de todo lo necesario para montar en bici, carretera, montaña y triatlón.

sábado, 13 de agosto de 2016

TEMPORADA 2016/2017

Esta temporada 2016/2017 se presenta con muchas y buenas novedades. La primera es la colaboración de Fast Monkey Bike Rental, la cual es una joven empresa malagueña dedicada al alquiler de bicicletas de gama alta tanto de carretera como de montaña y triatlón, citys y e-bikes, además de venta de accesorios y repuestos, trabajando con marcas de primer nivel como Spiuk o Camelback entre otras muchas.

Otra novedad es la actualización de la ARROYO TERRAL, a la cual se le han cambiado las antiguas Shimano 105, por unas bielas FULCRUM R-TORQ RS de carbono, que además de darle un toque más elegante y bonito, reducir notablemente el Factor Q, ha bajado bastante de peso, concretamente la nada despreciable cifra de 156 Gr.

La otra novedad son los test que iremos realizando a las bicis y productos del que disponen para alquiler y venta en Fast Monkey.


Sin más dilación damos por empezada la temporada ciclista en Cycling Málaga. No os perdáis las próximas novedades.

lunes, 11 de enero de 2016

A por los 101 2016

Este año parece que hemos tenido suerte y se pudo conseguir una plaza para la edición del 2016, con mucha suerte, todo hay que decirlo. 

En principio parece que no va a haber cambios en cuanto al recorrido, por lo que se mantendrá el del año pasado, el cual tiene un tramo que no conozco, después de la subida de la Ermita, por lo que habrá que pasarse un día por allí e investigar la zona.

Ahora toca un apretado plan de puesta en forma, el cual va a ser durillo porque tenemos poco tiempo para prepararnos medio decentemente para la carrera.

Adaptar el material, y entrenar como nunca, al menos tengo tiempo libre para entrenar, pero hay que ponerse.

A partir de ahora iré publicando todos los entrenamientos diarios a ver que tal sale la cosa...

domingo, 10 de enero de 2016

QUE LLEVAR ENCIMA DE LA BICICLETA


Muchas veces nos surge la duda o nos preguntan que debemos llevar, o que es aconsejable llevar encima de la bicicleta cuando salimos de ruta o participamos en alguna marcha o carrera. Para ello vamos a intentar disipar un poco las dudas comentando las cosas más importantes o las más usuales.

Lo más importante es un buen multiherramientas, que sea rígido, y cuanto más compacto y ligero mejor. Normalmente los tornillos de nuestra bicicleta suelen tener dos o tres métricas diferentes, por lo que no es necesario llevar un arsenal de llaves, sólo las necesarias.

Un juego de desmontables, que sean de buen material, resistentes para que no se rompan si tenemos que usarlos en plena ruta.

Las cámaras, quizás junto con los desmontables y el multiherramienta, es lo más imprescindible, al menos llevar una, y si son dos mejor que mejor, nunca se sabe la cantidad de veces que se puede pinchar en una ruta. Importante llevarla de la medida que usemos, 26, 27,5 o 29 y muy importante, tener en cuenta el tipo de válvula que usamos en nuestras llantas, si es de válvula gorda (Schrader) o fina (Presta) así como la longitud de la misma.

Una caja de parches, son muy ligeras y compactas, ni se nota que la llevamos y si pinchamos más de dos veces, puede sacarnos de un buen apuro.

También puede ser útil llevar encima algún pin de cadena o un eslabón quick-link si nuestra cadena lleva este sistema. Así si rompemos nuestra cadena podremos repararla rápidamente.

Bombonas de CO2, son ligeras y pequeñas y con una bombona podremos inflar en cuestión de segundos y sin esfuerzos una rueda.

Todo esto, es aconsejable llevarlo encima, para ello lo mejor es llevarlo en una bolsa para el sillín. Cabe todo sin problemas y siempre lo tendremos a mano.

La hidratación es muy importante, para ello no podemos olvidarnos de los bidones, normalmente uno o dos, dependiendo de la duración de la ruta. Y si solemos beber en abundantemente o si la ruta es mucho más larga, aconsejamos llevar una mochila de hidratación, donde puede llevar hasta 3 litros de agua y además, llevar más material que será de utilidad para rutas de larga duración.

Puede parecer una tontería, pero llevar un móvil completamente cargado y con saldo, puede ser de muchísima ayuda, además de para hacer alguna foto o vídeo.

Barritas energéticas y geles. Sobre este apartado haremos una publicación más en profundidad.

Bridas, también son de mucha utilidad y no ocupan nada de espacio en nuestra mochila.

El dinero, puede ser de gran utilidad o bien para comprar bebida, comida, un taxi o bus, llamar por teléfono, o comprar algún repuesto.

Una navaja multiusos, a veces se da la circunstancia que para reparar algo en nuestra bicicleta, no nos queda más remedio que cortar algo, por lo que una buena navaja, es necesaria.

Chubasquero o chaleco, aunque no lo usemos para los días de lluvia, el clima es muy imprevisible, pero además nos protegerá cuando bajemos un puerto sudando.

Crema solar, cada vez más importante.

Adaptador de válvulas, así llevemos las válvulas que llevemos, siempre podremos inflar nuestras ruedas en una gasolinera. Muy útil y del tamaño de un botón.

El casco, simplemente OBLIGATORIO y te puede salvar la vida, al igual que las gafas y los guantes, no sólo para protegerte del sol, sino de cualquier cosa que pueda saltar a los ojos, protegerte del viento etc... y los guantes, te protegerán las manos en caso de caída además de secar el sudor y hacer que tengas mejor agarre al manillar.

Lubricante, un pequeño bote de lubricante por si en plena ruta nos quedamos con la cadena seca.

lunes, 4 de enero de 2016

COMO SANGRAR UNOS FRENOS MAGURA MT6


Hoy os vamos a enseñar como sangrar correctamente los frenos Magura MT6, aunque si bien este procedimiento es válido para toda esta gama de frenos Magura.

Concretamente los frenos MT6 son los que lleva de serie el montaje completo de la ARROYO 29er, aunque si bien, la marca malagueña nos ofrece la posibilidad del montaje a la carta 100% personalizado.

Para sangrar correctamente nuestro frenos, lo primero es obtener un kit de sangrado para tal efecto. Magura nos ofrece dos posibilidades, un kit "ligero" el cual suministra dos jeringas con tubo y racores para la maneta y la pinza, y un kit profesional, que se llama Magura Bleeding Pro. Este último será el que nosotros usamos para tal efecto y su precio en tiendas no es muy elevado.


Recordad que Magura sólo usa aceite mineral para sus sistemas hidráulicos, otro tipo de líquido de frenos dañará irreparablemente todo el circuito

Empezando a trabajar, lo primero que debemos hacer es desmontar la rueda o las ruedas de nuestra bicicleta, esto hará que tengamos mucho más espacio para trabajar cómodamente y evitará que caiga líquido de frenos en el disco, lo cual acabaría por contaminarlo y empobrecería mucho la frenada.

Acto seguido, aflojamos la maneta de freno y la subimos hasta dejarla paralela al suelo. Colocamos el bloqueo de seguridad, que es la pieza amarilla que se ve en la siguiente imagen, entre las pastillas de freno y con ella, abrimos los pistones hasta su posición inicial.





Una vez los pistones en su sitio, quitamos esta pieza y sacamos las pastillas de freno, para ello tan sólo hay que desenroscar el tornillo pasante y sacaremos con los dedos las dos pastillas. Una vez quitadas, volvemos a colocar el bloqueo de seguridad por la parte más ancha. Esto hará que los pistones no se cierren accidentalmente.

Ahora pasamos a llenar la jeringa de nuestro kit de sangrado con el líquido de frenos Magura Royal Blood y la dejamos preparada y a mano, para quitar los tornillos de purga de nuestra maneta y de nuestra pinza. Primero quitamos el de la maneta, con una llave Torcx y colocamos el tubo de la botella en el orificio, éste debe encajar correctamente para que no gotee y entre aire al circuito.








Una vez hecho esto, quitamos el tornillo de purga de la pinza y con cuidado de que no gotee demasiado, enroscamos el racor de la jeringa que ya habíamos llenado previamente de líquido de freno.

Una vez hecho esto, tan sólo nos queda inyectar el líquido en el circuito, para ello lo haremos despacio y viendo como en la maneta va saliendo el líquido sobrante acompañado de gran cantidad de burbujas de aire, ésto es lo que queremos que no esté. Seguiremos inyectando líquido progresivamente y despacio hasta que ya no salgan burbujas y cuidándonos de no vaciar la jeringa al 100% ya que de lo contrario meteremos el indeseado aire dentro del circuito.

Quitamos el tubo de la maneta e inyectamos un poquito más de líquido, hasta que casi rebose por el orificio de purga de la maneta, el líquido debe quedar totalmente enrasado, acto seguido cerramos el circuito con el tornillo.

Luego, desenroscamos la jeringa de la pinza y rápidamente colocamos también el tornillo cerrando totalmente el circuito.

Ya casi hemos terminado, tan sólo queda por colocar de nuevo las pastillas de freno y la rueda. Una vez todo montado, ya podremos probar el tacto de nuestra maneta y comprobar que tiene un tacto como de fábrica.

Recuerda que nunca debes presionar la maneta si la rueda o el bloqueo de seguridad no están colocados, ya que esto hará que se cierren los pistones y los frenos no funcionen correctamente, pudiendo incluso a llegar totalmente la frenada, o bloquear totalmente la rueda.